智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)|交通信號(hào)機(jī)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家

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交通信號(hào)機(jī)的發(fā)展歷史，從最原始的信號(hào)機(jī)1868英國(guó)倫敦的煤氣燈信號(hào)機(jī)算起，應(yīng)該有100多年了。中間歷經(jīng)單點(diǎn)定周期信號(hào)機(jī)、感應(yīng)式信號(hào)機(jī)、集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，現(xiàn)在應(yīng)該可以稱為“智能信號(hào)機(jī)”時(shí)代了。

我國(guó)在十年以前都還沒有出現(xiàn)大規(guī)模的交通擁堵，最近隨著機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)，各地交通擁堵日益加劇，十年前的交通信號(hào)燈還是白熾燈樣式的，到今天為止基本上都被LED燈替換完畢。

隨著各地交通管理部門陸續(xù)推行暢通工程,大力推進(jìn)“綠波帶”、“區(qū)域控制”，智能信號(hào)機(jī)的應(yīng)用逐步推上日程，交警部門都希望信號(hào)機(jī)能夠根據(jù)交通流量自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)間，希望信號(hào)機(jī)可以聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，還希望信號(hào)機(jī)的信息可以融合到管控平臺(tái)中，提供信息發(fā)布的功能，更主要的是十八大以來，政府部門明確要求不能封路，因此要求信號(hào)機(jī)能實(shí)現(xiàn)勤務(wù)控制。部分城市還要求信號(hào)機(jī)具備無線互聯(lián)功能，可以互相傳遞信息，具備這些功能的信號(hào)機(jī)可以稱為“智能信號(hào)機(jī)”。

然而目前的市場(chǎng)狀況是，用戶在呼喚智能信號(hào)機(jī)，而又不愿承受較高的價(jià)格，一大批低端信號(hào)機(jī)充斥市場(chǎng)，真正的智能功能要經(jīng)過長(zhǎng)期的工程驗(yàn)證。

智能信號(hào)機(jī)的智能主要體現(xiàn)在3S上，就是Smart(智能)、Steady(穩(wěn)定)、Safety(安全)。國(guó)產(chǎn)智能信號(hào)機(jī)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家在哪里？提及這個(gè)問題，不得不說的是深圳紅黃綠智能交通了，一家專注于智能交通系統(tǒng)，集產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。誠(chéng)邀您來電咨詢了解智能交通系列產(chǎn)品！聯(lián)系人：黃經(jīng)理  139 2341 8593